1、二次风挡板的控制原理
该系统二次风挡板分为周界风挡板、二次风挡板、顶部燃尽风挡板和油枪层风门挡板。在二次风挡板自动方式下，其控制原理如下。
1.1周界风挡板的控制
周界风挡板的开度是与其相关联的给煤机转速的函数，如图1所示。图1中，100%的给煤机转速是指4台磨煤机运行时，给煤机转速为BMCR时的转速。
1.2二次风挡板的控制
二次风挡板用于调节二次风室中的空气与炉膛出口处烟气之间的压差△P。辅助风处于自动状态运行时，当某层辅助风的相邻煤燃烧器处于运行状态，则该层辅助风挡板则自动按△P进行控制；当与某层辅助风相邻的所有燃烧器全部停运时，自动系统将关闭该层辅助风门。△P与锅炉负荷成函数关系，如图2所示。
1.3顶部燃尽风挡板开度的控制
顶部燃尽风挡板开度是锅炉负荷的函数，如图3所示。
1.4油枪层风门挡板的控制
在投油枪时，风门挡板的控制情况如下：(1)当油枪投入锅炉启动或低负荷助燃时，该油枪层风门挡板应在同一层4根油枪中的第3根投入运行后，再开启到某一位置，且挡板开度随油压的变化而变化。这时油枪层风门挡板开度是燃料油压力的函数，如图4所示。当油压为油枪最大出力时油压的20%时，风门开度为lO%，以后随油压的升高，风门挡板的开度逐渐增加，当油压为油枪最大出力油压的50%时，风门全开。(2)油枪切除运行后，应先进行3-6 min清扫，然后该油枪层风门挡板作为二次挡板投入运行（置入△P控制）。(3)如与油枪层相邻的一次风室也在运行，则油枪层风门挡板作为二次风门挡板置入△P控制，与该层油枪压力无关。
2、紧急停炉和炉膛吹扫时的挡板控制
当因制粉系统故障或其他原因引起锅炉紧急停炉时，所有燃烧器二次风挡板全开。当炉膛吹扫时，一次风A、B、C、D、E的周界风挡板全关，底层二次风挡板AA全开，其余二次风挡板置入△P控制。
3、运行时二次风挡板的调整
燃烧器保持适当的一、二次风配比，即保持适当的一、二次风出口速度和风量．是建立良好的炉内工况，使风粉混合均匀，保证燃料正常着火与燃烧的必要条件。一次风速过高会推迟着火；过低则容易烧坏燃烧器，并在一次风管内造成煤粉沉积。二次风过高或过低都将直接影响气流的混合扰动，从而降低燃烧稳定性。
3.1煤质发生变化时二次风挡板的调整
实际运行中，煤质变化较大，汽温、汽压、排烟温度等变化也较大。因此，当煤质变化较大时，应根据实际情况对二次风挡板进行人工干预。调节二次风对燃烧的影响是：(1)从运行稳定性考虑，高负荷时采用均等配风、低负荷时采用倒宝塔配风对燃烧稳定有利。(2)汽温、排烟温度的调节，应采用细调部分二次风挡板的方法。(3)上部二次风的作用是压住火焰不使其过分上飘，使煤粉充分燃烧和燃尽，有效降低炉膛出口温度；中部二次风的作用是提供煤粉燃烧所需氧气，保证锅炉稳定运行；下二次风的作用是防止煤粉离析，托住火焰不向下冲，防止冲刷冷灰斗。因此，增加上层二次风，减少下层二次风，可使炉膛火焰中心下移，对稳定燃烧、提高汽温有效；反之，火焰中心上移，可有效提高汽温，但排烟温度随之上升。只有进行综合分析、比较后再进行调整，才能获得最佳效果。
煤质发生变化时，在自动方式下可改变燃料风门的偏置来调整燃料量与风量的比例关系。对于可燃性差、挥发分含量低的煤种，在相同燃料量时，燃料风门的开度应适当小些，以保证稳定燃烧；反之，对于可燃性好的煤种，可适当增大燃料风门的开度。
3.2各层辅助风门的调整
各层辅助风门的开度，根据实际运行需要，可通过改变各自的偏置值来进行调整。各二次风门自动调节过程中，将影响锅炉的总风量。为维持锅炉总风量不变，各二次风门一般应在风量自动投运的情况下，方可投入自动运行。在手动调节过程中，应密切注意风箱与炉膛差压值，不能过高和过低。风箱与炉膛差压值过低，二次风刚性较差，在火焰中心处不能提供燃烧所需氧量，火焰呈暗红且有零星光亮点；风箱与炉膛差压值过高，则二次风刚性强，低负荷时易造成煤粉的分层，对着火和稳定燃烧不利。
4、结束语
二次风挡板的调节较复杂，在锅炉运行中，要确保运行的安全性和经济性，就必须掌握各种扰动下参数变化的范围和幅度及参数变化的物理本质，做到提前判断、提前调整，以保证锅炉安全、经济运行。
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