YZQ型液压调速制动器是北京起重运输机械研究所专为下运带式输送机研制的制动设备。由于它具有可控匀加速软启动、可控匀减速软制动、超载限速、停电应急软制动等功能，特别适用于工况复杂的下运带式输送机系统。
YZQ型液压调速制动器实际是1个小型液压站，主要由制动装置、油箱、电控柜3部分组成，其中制动装置是由高压液压泵及压力、流量控制系统等构成，是核心部件。在YZQ型液压调速制动器控制原理中有2个近似正比的关系：下运带速度正比于油路流量；制动力矩正比于油路压力。所以控制带式输送机加速度值（可控软启动和可控软制动）可转化为控制系统的流量变化。YZQ型液压调速制动器流量控制系统采用了电液比例调速阀，该阀的特性是：流量不受油路中压力变化的影响，只正比于其控制电流。所以，在下运带式输送机的载荷量大幅度变化（即油路压力变化）时，只要调速阀的控制电流值不变，启、制动加速度就为恒定值，从而实现了带式输送机要求的可控软启动、可控软制动。YZQ型液压调速制动器制动装置中的高压液压泵采用的是柱塞式刹车变量泵，其特点是有2个排量，当系统压力小于基压（即泵的变量点）时，泵处于小排量，油路系统处于卸荷状态，不输出制动力矩；当系统压力大于基压时，泵变为大排量，油路系统处于加载状态，输出制动力矩。泵的排量与流量为正比关系
2、油路流量控制系统控制电流的调定方法
电液比例调速阀控制电流是由电控柜中的电液比例控制器给出的。启动（或制动）的时间长短决定了带式输送机加速度值的大小；电流值的大小基本正比于调速阀阀口的开度。时间长短及电流值大小的调整及设定均通过电液比例控制器完成。以上参数都需要在出厂试验中调定。
2.1启、制动时间的调定
f=v/a
式中t-启动时间或制动时间
v一带式输送机稳定运行时带速
a—启、制动加速度
根据预定的带速和启、制动加速度值可以计算出所需的启、制动时间，并可直接通过电液比例控制器调定。
2.2控制电流最大值的调定
控制电流的最大值决定电液比例调速阀阀口的最大开度，这个数值需要在试验中根据现象逐渐调整并取定。如果对应于阀口全开状态的控制电流值设定过高，则会出现制动时间过长，并且在刚开始制动的十几秒内没有制动现象。如果此时下运带式输送机是在满载停车工况，就有可能发生“飞车”事故。通常，本制动器用到的电液比例调速阀阀口全开时对应的控制电流大约为550 mA。由于各个阀之间存在制造误差，所以，每个阀阀口全开状态对应的控制电流最大值不完全一样，要通过试验重新调定。经过k时间的研究、摸索，总结了如下的调定方法：在系统输出制动力矩状态（即加载状态），由远超过电流最大值的某个值（如650 mA）逐渐减小调整电液比例控制器电流值，同时观察压力表，当压力从基压值（即高压液压泵变量值）突然增大时，停止调小电流，此时的电流值已小于且临近最大值。如果电流值继续调低，阀口开度将继续减小，产生更大的截流，系统就会出现憋压现象，致使压力值不断增大。此时，需稍微调高电流值，并观察压力表，待示值较稳地停在基压值时，停止调节，可取定此值作为控制电流最大值。
3、电液比例调速阀最大流量与高压液压泵大排量时的流量必须相互匹配
YZQ型液压调速制动器根据可输出的最大制动力矩的大小分为不同的型号，这与高压液压泵大排量的大小有关。在正常工况下，YZQ型液压调速制动器的基压（即高压液压泵变量值）一般调定为4 MPa，高压（即溢流压力）一般调定为32 MPa。系统的制动力矩与油路压力有如下正比关系
系统处于加载状态时，当电液比例调速阀阀口全关闭时，此时压力为溢流压力(32 MPa)，输出的是100%制动力矩；当阀口全开时，此时压力为基压(4 MPa)，由以上公式可知，输出的是1/8的最大制动力矩。比例阀的最大流量如果过小，不能满足泵大排量时的流量要求，会使基压过高，而且发热明显。由以上分析可以看出：基压过高，会使系统输出制动力矩适用范围减小。检测比例阀流量是否能够满足泵大排量时流量要求的方法如下：在系统处于加载状态时，观察比例阀阀口全开状态时的压力，如果此时压力过高（超过10MPa），说明系统出现憋压，比例阀的流量不能满足泵大排量时的流量要求。
