YTJ64B积放式悬挂输送机（简称积放链），是一种自动化程度较高的空间闭环连续物料输送设备，主要承担着驾驶室总成焊装成品件的输送转运任务。随着产量的逐年大幅提升、设备役龄的增大，加之装焊车间多粉尘、高负载运行工况，积放链经过五年二个月的超满负荷连续运行，牵引链条磨损严重，设备故障频发，严重影响到车间的正常生产节拍。
2、牵引链的构成及工作原理
装焊车间YTJ64B积放式悬挂输送机设备的牵引链采用X-458型模锻可拆链，牵引链由外链片、内链片、链销、推杆及链支承小车组成，见如图1所示。牵引链的链条及推杆通过链支承小车吊挂在10#工字钢牵引轨上，在驱动装置的动力带动下沿牵引轨运行。运行中的牵引链推杆通过与载货小车组前小车上的升降爪啮合与脱离，控制载货小车组的走停，实现小车组的积放，而驾驶室吊具与载货小车组连接，从而完成了驾驶室总成件的输送运转。牵引链的工作原理图如图2所示。
3、牵引链磨损现状
3.1牵引链伸张度超差
为了掌握链条的磨损状况，我们每月数次对以30节链片长度的链条作为“样件”进行测量，利用以下两个公式进行计算：
公式一：伸张度=[（测量值一理论值）／理论值]×100%
公式二： 理论值=102.4×30MM (X-458型模锻链的标准链节距为102.4mrn)
在2011年2月份进行的一次测量中，我们测得30节链片长的链条实际长度为3213mm，比其原始长度增长了141mm，其链条的伸张度达到4.59%，已经超过链条的临界安全伸张度4%。利用公式：链节距=链条长度／链节数量，可计算得到实际平均单个链节距为107.lmm， 比标准链节距为102.4mm伸长了4.7mm。采用卡尺实测牵引链销轴、内链片和外链片三部位磨损情况为：链销由①16 mm磨损至013.3mm，内链片磨损量达1.2mm，外链板磨损量达0.8mm。我们根据制造厂家提供的参考数值指出：若链条的伸张度小于4%，可继续使用至4%;如果伸张度超过4%，则应该予以报废更换。很明显，我们装焊车间的牵引链伸张度超差，已达到报废标准。
3.2频繁出现断链故障
积放链运行时频繁出现断链现象，平均每天1～2次，每次抢修时间都在30分钟以上，严重影响了装焊车间的生产节拍。发生断链故障通常有两种情况：一种是内外链片与链销接触部位严重磨损后，造成链销与内外链片的间隙变大，在牵引链堆积时容易发生链销脱掉，造成断链故障；另一种是牵引链链片的断裂，绝大多数链片的断裂都发生在有推头的外链片处。牵引链带推头的链片在上、下坡道压轨处推头与吊具硬性结合，会有向上或向下的一个挠性力，链条磨损导致链片节距加大，连接处链环截面积减小，由于链销、上下外链片、中间内链片均磨损严重，至使该三个部件在链条运行至弯道时不能自由弯曲，在上、下坡道处不能自由折弯。在弯道及上下坡道处链环都会受到一个折弯的力。而吊具是由牵引链的推头进行传动输送的，那么带推头的外链片在长时间运行时就会出现断裂现象。我们根据现场观察分析认为是链条磨损导致。
3.3牵引链与驱动链啮合不良
牵引链的啮合节距是由2节链环组成，其理论啮合节距应为204.8 mm，若按实测平均单个链节距为107.lmm计算，其啮合节距就变为214.2 mm，比理论啮合节距变长了9.4 mm，造成牵引链与驱动链啮合节距误差较大、不匹配，在牵引链运行时，就会产生与驱动链啮合不良现象，二者之间会出现相互滑脱和冲击，造成牵引链加速磨损，以及驱动链拨爪磨损、链滚套碎裂。
4、牵引链磨损原因分析
我们通过对装焊车间YTJ64B积放式悬挂输送机的现场实际使用状况分析，认为造成牵引链条严重磨损的主要原因有以下几方面。
4.1.1况复杂，运行负载大
装焊车间一期积放链总长900多米，弯道33处，上下坡道8处，牵引链运行路径十分复杂，在运行中遇到的摩擦阻力很大。牵引链满负荷运行时可吊挂驾驶室约60个．每套吊具加上驾驶室总重量近1吨，意味理论极限时牵引链在要拖动将近60吨重的物件运转前行，此时内外链片和链销连接处摩擦面正面压力较大，在摩擦系数不变的情况下摩擦力就较大，经过长期超满负荷连续运行，牵引链会出现劣化磨损。此外，在加工驾驶室的过程中，焊接、打磨等生产作业工序产生的金属粉尘，会随着排风气流上升粘附在牵引链条表面，此粉尘均是小颗粒状硬物，在链条运行时附在其表面就会加剧链条的磨损。
4.2.润滑不良
制造厂家在装焊车间安装的稀油润滑机加注46#抗磨液压油对牵引链条实施润滑，该稀油润滑机为点润滑方式，即通过控制使油滴按一定频率从细油管滴落至牵引链的链销顶部，继而渗入链销与内外链片的连接部分。但从实际润滑效果来看，很不理想：(1)润滑面积非常小，仅局限于链销顶端，而链销其它部位及内外链片侧面根本得不到润滑。(2)滴落在链销顶端的油液不能及时有效地渗入链销与内外链片的摩擦部位，造成牵引链磨损加快，影响链条使用寿命。(3)点润滑方式的稀油润滑机只有2个滴油口，而驱动链条、主动链轮和从动链轮未接入润滑油口，其润滑只能依靠人工刷油，管理上不好控制容易出现疏漏。
4.3.局部卡阻，造成整条牵引链受力不均衡
积方式悬挂输送机经过五年多时间的高负荷连续运行，局部上拱轨道、下挠轨道、水平弯道及回转滚子装置发生变形磨损，使经过它们的牵引链段摩擦阻力增大，而经过平滑区域的牵引链段摩擦阻力较小，易造成整条牵引链受力不均衡，表现为链速的忽快忽慢，我们称之为牵引链的“爬行”现象，其造成的破坏力不可低估。若未及时排除卡阻阻力，会加速牵引链的磨损。
5、解决措施
5.1稀油润滑机改造
针对积方式悬挂输送机润滑不良问题，我们对原有稀油润滑机进行了改造，将点润滑方式改为喷雾式润滑方式，并引出4个喷油口，加注RISSOIL（润石）SUMMIT HA常温链条专用油，使牵引链条、驱动链条、主动链轮和从动链轮都得到良好润滑，不仅润滑面积大，且润滑均匀充分。延长了牵引链条及链轮的使用寿命，提高了积方式悬挂输送机运行的可靠性，同时也大大节约了润滑油品。改造后的稀油润滑机工作示意图见图3。
5.2更换链销，补偿磨损量
牵引链磨损后被拉长，链节距变大，链销、内链片和外链片三部分均会有不同程度的磨损，相比较而言链销磨损量会更大些。在上报公司的设备大修理计划获批下达前，我们为了减少积放链故障停机时间，确保生产的顺利进行，采取换销补偿的方法，更换全新链销，减少了链条节距的磨损量，每个节距可以补偿5.4 mm，但内外链片存在的磨损量未得到补偿。更换新链销后，虽然链条的运行状况比未更换前有所改善，但新链销表面较为粗糙，运行时好比是锉刀，在对内外链片被摩擦面进行切削摩擦，磨损量将加剧，使补偿量在很短的时间内丧失。采取换销补偿的方法，它只是一种临时措施。
5.3实施截链分割技改，减轻运行负载
为了彻底解决积放式悬挂输送机牵引链严重磨损问题，我们在2011年五一长假停产期间成功对积放链实施了截链分割的技改方案，将车间一期原有积放链一分为二，新增了一套的驱动站，形成了两条独立的牵引链闭环，并对原有整条牵引链条及局部状态较差轨道报废更换。此次技改实施后减少了单根牵引链的总长度，减轻了牵引链运行工况负荷，减小了积放链后续磨损，有效地保障了生产，目前设备运行状态平稳良好。
