井下煤仓的设置及其作用
井下煤仓的出现是随着煤炭生产规模的发展而发展的，是生产实践的需要。由于它的经常性地调节和事故期间的缓冲作用，在很多生产和改扩建矿井中，对维持矿井正常生产都起丁重要作用。实际煤仓一般在以下地点设置：-些地点由于两侧运输性质不同，如在连续运输与间断运输环节之间，或需要转载的不同间断程度的两个间断性运输环节之间设置井下煤仓可以经常调节两侧运输环节的煤炭运输的不均衡性，便于充分发挥运输设备的作用。在采区上山与轨道运输大巷之间，采区上山煤的运输一般是连续性的胶带输送机运输，而轨道大巷则是间断性的矿车运输；在胶带输送机运输大巷与井筒之间，如果井筒是箕斗提升，均有煤仓，原因在于需要转载，同时由于两侧运输性质不同，煤仓可以起到经常性的缓冲作用。在轨道运输大巷与非矿车运输的井筒之间一般也有煤仓，不管是间断性的箕斗斜井或立井还是连续性运输的胶带输送机斜井设置煤仓后都可以起到经常性地调节和事故期间的缓冲作用。
一些地点虽然运输环节两侧都是连续性的胶带输送机运输，但由于他们之间有自然高差或在发生运输事故期间，有一个能起到缓冲作用的设施，也设置煤仓，如回采工作面运输顺槽和采区输送机上山之间的溜煤眼、采区输送机上山与输送机大巷之间的煤仓。
一些地点受煤炭生产和设备事故影响较大，经常出现停机状态，并且能较快恢复生产设置煤仓就可以起到缓冲作用。在采区输送机上山与输送机大巷之间一般有煤仓。因采区输送机上山受回采工作面的影响较大，特别是几个采区的煤都到一条胶带输送机的情况下，更是需要设置煤仓，其作用不仅是当运行一段时间，而且当几个采区同时出煤，大巷胶带输送机承受不了时，煤仓也能起到缓冲作用。也就是说，在非常时期和正常时期都能发挥作用。
此外，当矿井为多翼开拓，几条胶带输送机大巷均与一个井筒的胶带输送机相连时，为克服各条胶带输送机运输的不均衡性，设置煤仓后可以起到经常性地调节和事故期间的缓冲作用。
由此可见，煤仓的主要作用可以说有两种，一种是经常性地缓冲和调节作用，应该设置煤仓；另一种是偶然性的事故期间的缓冲作用，即在非常期间，煤仓可以发挥作用；对于后者，是否设置煤仓，不应一概而论，例如在胶带输送机大巷与胶带输送机斜井之间是否一定要设置井底煤仓应进行具体分析，这是本文讨论的重点。
在某种条件下井底煤仓的作用是有限的。某矿为400万t/a新建矿井，单水平装备1.4m的胶带输送机提升煤炭，两条运输大巷，其中一条为胶带输送机大巷，初期长6000m，由几台相互搭接的1.4m胶带输送机运煤，(大巷和斜井胶带输送机运输能力相同，均为1500t/h)，大巷胶带输送机上有3个盘区装载点，每个装载点的装煤量为500t/h．井下从回采工作面到地面生产系统全部输送机化，每个盘区和大巷之间均有盘区煤仓，容量为800t，地面生产系统与斜井胶带输送机之间有一个2.6万t的槽仓作为缓冲仓，胶带输送机大巷与胶带输送机斜井之间原设计设置一个2000t的井底煤仓。在这样的条件下在胶带输送机大巷与胶带输送机斜井之间的井底煤仓是否必要呢？
在该矿具体条件下，如果在腔带输送机大巷与胶带输送机斜井之间设置井底煤仓，只有当大巷胶带输送机出现事故停机并且煤仓存煤较多时，或当斜井胶带输送机出现事故停机并且煤仓存煤较少时，煤仓才能起到缓冲一段时间的作用。作为一个现代化矿井固定设备的大巷和斜井的胶带输送机有充分的维修时间，发生事故的机会应该是较少的，因而，煤仓起作用的机会也是较少的。
“设煤仓可以保护斜井胶带输送机”即当斜井胶带输送机出现故障时，可允许大巷胶带输送机不立刻停机，而将其上部的煤全部运到煤仓里再停机，将来再启动时可以空载启动。对于象该矿条件下的几千米长的运输大巷的胶带输送机，其上面的几百吨煤，也不一定能全部卸到煤仓里（需要看届时煤仓存煤情况）。实际在胶带输送机设计已考虑满载启动的情况，实践中的胶带输送机多数也都是带“负荷”启动。因此，在这种条件的矿井，设不设煤仓对保护胶带输送机意义不大。
井下煤仓对井下生产的调节和缓冲作用不容忽视，问题的关键在于合理地选择煤仓的位置和正确的决定它的容量。象大巷胶带输送机与盘区之间的盘区煤仓是十分必要的，斜井胶带输送机与生产系统之间的地面缓冲仓，相对讲，比井底煤仓建设容易，它们也和井底煤仓一样起着调节和缓冲作用，充分发挥这两类煤仓的作用，要比设井底煤仓科学。
煤仓设在两侧运输环节事故比较频繁，处理也比较快的的情况下，这样的煤仓作用就发挥出来了；而井底煤仓怡恰相反，其两侧的大巷和斜井的胶带输送机一般不会有事故，一旦有事故，可能处理起来就不那么简单，这样在该矿条件下的井底煤仓的作用就很有限了。
该矿设置井底煤仓带来的问题较多：
(1)运输环节增加了，事故的机会也增多了；
(2)增加了煤仓管理人员；
(3)工程量约增加8000rn3：
(4)增加建井工期；
(5)净增投资约300万元。
煤仓容量号称能存煤2000t，实际既不能装得太满，也不能放得太空，仓内必须经常保持一定煤量，边来煤，边放煤，这样有利于煤仓管理和防止煤仓漏风。实际对两侧的运输设备讲，煤仓内，经常能保持的缓冲能力以一半计，只有1000t左右。而该矿胶带输送机大巷和斜井的运输能力均为1500t/h，因而，煤仓充其量在非常时期可以起到缓冲半个多小时的作用而在处理完运输事故之后，煤仓发挥怍用，一侧设备正常运转，另一侧还不能完全正常运转，缓冲了的时间叉被抵消了一部分。
如果不设井底煤仓，胶带输送机启动时，斜井和大巷胶带输送机接先后顺序启动，当出现事故时，火巷和斜井胶带输送机也同样按先后顺序停机，没有煤仓，就没有半个多小时的缓冲作用，损失应该是允许的。否则，如果不允许损失，那就意味着凡是在大巷里搭接的胶带输送机之间均应设煤仓。实际，矿井一般都不在水平搭接的胶带输送机之间设置煤仓。
总之，在该矿条件下，设置井底煤仓的作用是有限的。因而，有些发达国家在这种条件的矿井就不设井底煤仓。
笔者认为类似上述矿井的具体条件，即单翼胶带输送机大巷，而且装载点都在其上；大巷胶带输送机直接与斜井胶带输送机相连，大巷腔带输送机与盘区之间有煤仓，斜井胶带输送机与生产系统之间肓一定容量的地面缓冲仓均能起到调节和缓冲作用，为节约投资，减少中间环节出故障的机会，这样的井底煤仓不宜设置。
过去，从没有煤仓到有煤仓，很多搞生产的同志都尝到了甜头，在煤仓两侧的生产环节上出现事故时，由于煤仓的缓冲作用，减少了运输环节的损失。现在，生产比以前集中了，设备可靠性也增加了，管理水平也提高了，运输系统简单了，连续化、自动化程度也提高了，在这种情况下，环节越少，事故越少，管理越简单，反之，恶性循环，搞得越复杂，事故越多，越影响生产。因此，应该在设备能力上，强度上，多下功夫，在工程上尽量简单。
