天津港焦炭码头公司拥有国内首例、国际最大的焦炭专业化装卸系统，焦炭量作业占全国的85%以上。具有专业化程度高、环保功能强等特点。作为天津港首家使用连续输送设备的单位，公司在皮带机的维修和保养方面积累了丰富的经验，本文根据多年实践，从使用者角度出发，就皮带机运行中易发生故障及处理方法作一总结。
皮带运输机皮带跑偏的处理
皮带机的跑偏及处理
(1)皮带机空载时发生跑偏
如果皮带机空载时发生跑偏应重点调整驱动滚筒与改向滚筒位置，驱动滚筒与改向滚筒的调整是皮带跑偏调整的重要环节。因为一条皮带运输机至少有5个滚筒，所有滚筒的安装位置必须垂直于皮带运输机长度方向的中心线，若偏斜过大必然发生跑偏。对于头部滚筒如皮带改向滚筒的右侧跑偏，则右侧的轴承座应当向前移动，皮带向滚筒的左侧跑偏，则左侧的轴承座应当向前移动，相对应的也可将左侧轴承座后移或右侧轴承座后移。尾部滚筒的调整方法与头部滚筒刚好相反。经过反复调整直到皮带调到较理想的位置。在调整驱动或改向滚筒前最好准确安装其位置。
(2)皮带机重载时发生跑偏
调整承载托辊组皮带机的皮带在整个皮带运输机的中部跑偏时，可调整托辊组的位置来调整跑偏：在制造时托辊组的两侧安装孔都加工成长孔，以便进行调整。具体方法是皮带偏向哪一侧，托辊组的哪一侧朝皮带前进方向前移，或另外一侧后移。皮带向上方向跑偏则托辊组的下位处，应当向左移动，托辊组的上位处向右移动。
(3)安装调心托辊组
调心托辊组有多种类型，其原理是用调整托辊在水平面内产生横向推力达到调整皮带跑偏的目的。但在使用中发现，长距离皮带运输机最好不采用此方法，因为调心托辊组会对皮带发生啃边现象，影响皮带的使用寿命。但可以在短皮带机或双向皮带机中使用此方法，原因是较短皮带运输机更容易跑偏并且不容易调整。
(4)转接塔内落料位置对皮带跑偏的影响
转接塔内物料的落料位置，对皮带的跑偏有非常大的影响。如果物料偏到右侧，则皮带向左侧跑偏，反之亦然。如果皮带发生跑偏，可以通过调整各转按塔内的锁集器使物料居中来调整皮带跑偏。同时可以在转接塔内增加挡料板，以改变物料的下落方向和位置，从而防止皮带机跑偏。
2、异常噪声的处理
皮带机运行时其驱动装置、驱动滚筒和改向滚筒、以及托辊组在不正常时会发出异常的噪声，根据异常噪声可判断设备的故障。
2.1托辊严重偏心时的噪声
皮带运输机运行时托辊常会发生异常噪声，并伴有周期性的振动。尤其是回程托辊，因其长度较大，自重大，噪声也比较大。发生噪声的原因主要有两个原因。一是由于长期磨损和腐蚀造成钢管壁厚不均匀，产生的离心力较大。二是在加工时两端轴承孔中心与外圆圆心偏差较人，使离心力过大。如果是以上两种情况，而不是轴承损坏，托辊可以继续使用。
2.2改向滚筒与驱动滚筒的异常噪声
改向滚筒与驱动滚筒正常工作时噪声很小，发生异常噪声时一般是轴承损坏，轴承座处发出咯略响声，此时要更换轴承。
3、滚筒蹿轴
滚筒蹿轴是危害较大的一种故障。如果发生滚筒蹿轴，可引起轴承座温度升高，轻者影响轴承寿命。重者甚至会引起火灾。所以及时发现滚筒蹿轴，可有效减少事故的发生。
3.1目测法
滚筒蹿轴只能发生在改向滚筒和涨紧滚筒。滚筒之所以能发生蹿轴，就是滚筒两侧轴承的退卸衬套的锁紧螺母松动，使滚筒的轴向固定失效。而当锁紧螺母松动后，涨紧套开始向内侧移动，涨紧套就顶住了轴承座的内防尘盖。在这种情况下，轴承座的内防尘盖就会随着滚筒的转动也开始转动。所以在皮带机运行时，．巡视人员只要认真观察轴承座的内防尘盖，如果发现内防尘盖出现转动的情况，就可以断定轴承的锁紧锁母松动，滚筒将发生蹿轴现象。公司巡视人员利用这个方法，多次发现轴承的锁紧锁母松动，经过及时处理，防止发生滚筒蹿轴现象。
3.2温度监控法
在皮带机运行过程中，公司要求巡视人员定时用手持温度监控仪测量滚筒温度，后又安装了一套专业的温度监控系统来监控滚筒温度，取得了一定的效果。但无论使用何种方法，如何确定报警温度是一个难题，公司的做法是比较法，如果两个滚筒处在相似的工况条件下，一个滚筒的温度超过另一个10℃，可以报警。如2006年6月21日，BJ1皮带的3#改向滚筒的温度达到了50. 670C，而与其作业环境类似的BJ2皮带的3#改向滚筒的温度只有34.15℃，两者比较相差16℃。拆检后发现BJ1皮带的轴承锁紧套损坏，更换后恢复正常。
4．皮带打滑
4.1张紧装置
皮带运输机一般使用重锤张紧装置、螺旋张紧、液压张紧方式，当皮带运输机发生打滑现象时，重锤张紧皮带机可用添加配重来解决，添加到皮带不打滑为止。但不应添加过多，以免使皮带承受不要的过大张力而降低皮带的使用寿命。
而使用螺旋张紧或液压张紧的皮带运输机可调整张紧行程来增大张紧力。但是，有时张紧行程已不够，皮带出现了永久性变形，这时可将皮带截去一段重新进行硫化。
4.2增加驱动滚筒包角
使用增加驱动滚筒包角也是防止皮带运输机打滑的一种方法，但使用这种方式受客观条什限制较大。
5、皮带起拱与打折的影响
皮带运输机的凸段经常发生在皮带断面方向上的中部起拱，即中部凸起。并会使皮带打折，叠起后在进入改向滚筒或驱动滚筒区间后会使皮带的损坏程度加剧。起拱与打折的主要原因是在皮带横断面上中部和外侧的单位长度上的拉力值相差过大，使皮带滑到中部形成起拱或打折。
一般来说槽角越大，起拱与打折越严重。当皮带运输机的槽角≥40°时，即使在皮带运输机直段的头部或尾部托辊槽角过渡区间也能发生起拱和打折。此时应减小槽角或加长过渡区间长度的距离，使皮带槽角缓慢过渡。而装船机，斗轮机由于受几何位置尺寸的限制，很难达到满意的过渡所要求的尺寸．在皮带位于悬臂根部处，若仅经过一两组托辊组形成凸段时，就会发生皮带卡入托辊组的平辊和斜辊之间。解决的方法是，将此处由原来的一两组托辊组形成的凸段改为四五组或更多组，以减少此处的过渡角度变化，缓解皮带的皮带起拱与打折。
