(1)主轴修复。采用T5215耐磨修补剂进行修补并冷加工，达到原配合尺寸。首先将磨损轴径处车圆后再车成螺纹状，螺距为1.6—2mm，螺纹深度1.8～2.2 mm．表面不要太光，并清除油污；配好JS215耐磨修补剂，直接将修补剂涂敷于螺纹处（轴在车床上）．厚度要大于原轴径2 mm左右，在40℃左右温度下固化24 h以上（车床最好不停）；待修补剂固化后，进行车削冷加工。
(2)与24168轴承的装配工艺。先用30B工字钢、M56螺杆以及足够长的套筒(0320)等材料设计加工一个龙门架：再将轴承与锥形衬套装到加工好的轴上（基本装到位），把套筒套在轴上顶住轴承端面：然后把龙门架固定在破碎机转子总成上（1806孔内），吊车配合将电动液压千斤顶(500 t)放置在龙门架尾端，调整螺杆达到一定紧度，找正龙门架与破碎机转子端面平行；确定无误后，最后起动千斤顶，将轴承压紧，压力为12～14 MPa．压紧后的轴承游隙为0.075（原有游隙为0.55，旧轴承）。
自2000年12月9日修复与装配后使用至今，已经正常运转近4年，除轴承正常磨损外没有出现过任何事故，运转良好，达到了修复装配后的技术要求和使用效率，确保了生产的正常运营。
