破碎机的工作机构是由带锰钢衬板16的动锥和带锰钢衬板12的调整套10组成。动锥17的锥体与其衬板16之间要浇注一层锌合金，以保证其紧密结合。衬板12与调整套10之间也浇注了一层锌合金，同时，用U形螺钉通过衬板上的挂钩将其悬挂在调整套上，以保证紧固的联接，为方便于衬板磨损以后的更换，在浇注锌合金前，在挂钩周围用石棉绳填实，然后在调整套的空腔内填满黄沙，防止矿石进入调整套的空腔内。动锥17的锥体压装在主轴15上，主轴的一端装入偏心轴套31的锥形孔内。在偏心轴套的锥形孔中装有青铜（或MC-6尼龙）衬套30。偏心轴套放在机架7的中心套筒25中，其间还装有青铜（或MC-6尼龙）衬套26。偏心轴套与衬套26的间隙及锥形轴与锥形衬套30的间隙对保证破碎机的正常运转极为重要，间隙过大会引起偏心轴套和锥形轴很大的倾斜，使衬套局部发热；间隙过小也会引起衬套发热，甚至会因金属扩散作用使衬套发热部分缩小而将主轴夹紧。
偏心轴套支承在由三片圆盘组成的止推轴承27上，最下面的钢圆盘固定在机架下面的油底壳28上，上面的钢圆盘与偏心轴套用销钉相联，并随之转动，而中间的青铜圆盘则作相对滑动。青铜圆盘的总厚度每年至少要检查两次，因为青铜圆盘磨损后，就要减少圆锥齿轮的啮合间隙。圆锥齿轮啮合的侧面间隙不足，就会在齿面和传动轴的轴承上产生很大的附加负荷。
为了平衡动锥作旋回运动而产生的惯性力矩，保证偏心轴套与机架衬套25沿全长接触，并使偏心轴套的厚边紧压在机架的衬套上，所以，在大圆锥齿轮上铸有平衡重。
动锥支承在球面轴承座21的青铜（或MC-6尼龙）球面轴瓦20上。为了满足动锥作旋回运动的要求，动锥锥体的下表面要做成球形。为了保证破碎机的J下常工作，必须使锥体17的球面半径比球面轴瓦的球面半径大一些。在这种情况下，锥体将会支持在球面轴瓦的外圆，工作一个时期后，则支持在球面的整个表面上。球面轴承座21与机架7之间是紧配合，缺点是经过几次拆装以后，由于配合面的磨损，球面轴承座会在设备运行时在机架上产生抖动，影响设备的正常运行。
为防止灰尘进入机器运动部分的摩擦面，在球面轴套上有水封防尘装置。在球面轴承座21上装有盛水的环形槽23，而在动锥下端固定有球形颈圈，其下端插入环形槽的水中，球形颈圈22把灰尘挡住，使其落入水槽中，这样就能防止灰尘进入机器内部。由于水的循环流动，把带有灰尘的回水从排水管中排出。
支承套8和调整套10组成了调节排矿口间隙的调整装置。支承套安装在机架7的上部，支承套的上面有锁紧螺母。支承套上部装有锁紧油缸及活塞19。排矿口由液压调整装置来控制。工作时，高压油通入锁紧油缸使活塞上升，将锁紧螺母18和调整套10稍微项起，使居齿形螺纹斜面紧密贴合。调整排矿口时需使锁紧油缸卸载，锯齿形螺纹放松，然后操纵液压系统，使推动油缸动作，推动防尘罩带动调整套旋转，使固定锥上升或下降，以达到调节排矿口间隙的目的。采用这种内锁紧方式，其缺点是锁紧力不足，容易使支承套8和调整套10之间的螺纹产生冲击而影响螺纹的寿命。
安置在机架周围的弹簧6是破碎机的保险装置。当破碎机中掉入非破碎物（锤子、钎头等>时，支承在弹簧上的支承套、调整套力求向上抬起而压缩弹簧，从而增大了排矿间隙使非破碎物经排矿口排出，避免机件的破坏。弹簧的张紧程度对机器的正常工作具有很大的意义。在拧紧弹簧时应考虑到使其留有一定的压缩余量。其缺点是长时间的运行容易使弹簧疲劳、使锁紧力下降，使支承套与机架之间产生“打铁”现象。
圆锥破碎机是采用稀油循环润滑系统来润滑机器的圆锥齿轮副，偏心轴套的内外衬套，球面轴瓦及传动轴承等摩擦部件。油从机架下面油底壳侧壁上的进油孔进入偏心轴套下面的止推圆盘中，油经过圆盘的中心孔沿其端面上的油沟流入，从而润滑止推圆盘的工作表面，同时，油从圆盘中心也沿偏心轴套与其内外衬套的问隙上升以润滑各摩擦表面，其次，还有一股油沿主轴上的中心孔上升而润滑球面轴承。从偏心轴套和球面轴承内溢出的润滑油，润滑圆锥齿轮副，最后，油便从排油孔排出而流回油箱中。传动轴轴承是采用单独的循环油路进行润滑的。
上述圆锥破碎机的排矿口调节装置虽然改用液压操纵，但结构仍为螺纹调节装置，由于难免灰尘进入螺纹内，所以排矿口的调节仍感困难，其次取出卡在破碎腔中而不能破碎的物体也很不方便。为了克服弹簧保险的圆锥破碎机的缺点，近年来，我国已设计和生产了液压保险的多缸液压圆锥破碎机。
