随着我国国民经济的发展，带式输送机在煤炭、电力、建材、钢铁、化工等领域越来越广泛的被使用。带式输送机的正常运转必须使输送带具有一定的拉紧力，提供拉紧力的就是拉紧装置。在各种具有挠性牵引构件的输送机中，必须装有拉紧装置。
1、拉紧装置的作用
(1)使输送带具有足够的初张力，保证输送带与驱动滚筒之间所必须的摩擦力，并且使摩擦力有一定的贮备，以满足传动滚筒的摩擦传动要求；
(2)保证输送带最小张力点的张力，以满足输送带的垂度限制条件，保证输送机正常平稳地运行；
(3)满足输送带动张力引起的弹性伸长要求的拉紧行程；
(4)补偿输送带的永久伸长；
(5)为输送带接头提供必要的行程。
2、拉紧装置的种类
2.1重锤式拉紧装置
拉紧装置按作用可以分为重锤式拉紧装置、固定式拉紧装置和自动拉紧装置三类。
2.1.1垂直重锤拉紧装置
垂直重锤拉紧装置是一种具有恒张力的拉紧装置，它能利用带式输送机走廊空间位置进行布置，张紧力的大小用增加或减少重锤块来实现。由于垂直重锤拉紧装置可随胶带张力的变化靠重力自动补偿胶带的伸长，并且结构简单、成本低廉、可靠性高，所以垂直重锤拉紧装置是各种带式输送机首选的拉紧形式。
垂直重锤拉紧装置如图1所示。滚筒1安装在框架2上，重锤3吊挂在框架上，框架沿导轨上下移动，利用重锤的重力使输送带经常处于张紧状态。该装置适用于长度较大(大于100m)的输送机或输送机末端位置受到限制的情况。这种拉紧装置一般适合装设在驱动滚筒近处或利用输送机走廊下面的空间。缺点是改向滚筒多，而且物料容易落入输送带与张紧滚筒之间，从而损坏输送带。
2.1.2重锤车式拉紧装置
重锤车式拉紧装置是一种具有恒张力的拉紧装置，张紧力的大小用增加或减少重锤块来实现，其拉紧原理与垂直重锤拉紧装置相同。一般适用于运距较长、功率较大的带式输送机。机尾张紧滚筒安装在尾架导轨可移动的小车上，钢丝绳的一端连接在小车上，而另一端悬挂着重锤，如图2所示。它是依靠重锤的重力拉紧输送带，故可以自动张紧输送带，保持恒定的张紧力。适用于输送机距离较长、功率较大的场合，尤其适于倾斜输送的输送机上。其缺点是机尾需要有较大的空间。
2.2固定式拉紧装置
2.2.1 螺旋拉紧装置
拉紧滚筒两端的轴承座安装在带有螺母的滑架上，滑架可以在尾架土移动。当转动尾架上的螺杆时，使滑架上的螺母同滑架一起前进或后退，达到拉紧或放松的目的，以调节输送带的张力。螺杆的螺纹应能自锁，防止松动。如图3所示，它的特点是结构简单紧凑，但拉紧行程较小，允许的最大拉力较小，所以它一般适用于长度小于80m、且功率较小的带式输送机上。
2.2.2 固定绞车拉紧装置
固定绞车拉紧装置是一种固定拉紧方式，该拉紧装置随着胶带使用时间的增长及张力的变化，胶带会发生伸长现象，其拉紧力变小，带式输送机出现打滑现象，这时需要人为调整拉紧力，使其满足拉紧力的要求。该拉紧装置一般适用于运距较长、大功率的带式输送机。可以是手动的和电动的。手动绞车一般应用于中等长度的输送机。它可以做成各种形式，为了能进行人工操作，它的传动部分应该具有较大的减速比，因而经常用蜗轮、蜗杆减速器。手动绞车也可以通过液压来实现。电动绞车一般应用于长距离带式输送机，电动绞车也可以通过液压装置进行工作。电动绞车拉紧装置由绞车、拉紧钢丝绳、滑轮、拉紧小车等组成。为保证输送机停机时得到合适的拉紧力，有的拉紧装置上还设有拉力传感器。为使拉紧位置同定，拉紧绞车上需设置闭锁装置或制动器。
固定绞车拉紧装置虽然不能实现恒张力拉紧，但是它具有储带功能，当输送带工作一段时间后会产生永久变形，绞车可以消化此变形。在可伸缩带式输送机中将绞车作为输送带的储带工作机构。
2.3自动拉紧装置
2.3.1自动绞车拉紧装置
固定绞车拉紧装置，在其上设置自动控制系统可以构成自动拉紧装置。自动拉紧装置是现代大型带式输送机中广泛应用的拉紧形式。由于自动拉紧装置要完成自动拉紧过程，拉紧装置的结构和控制都较复杂。自动绞车拉紧装置是一种可变张力的拉紧装置，在带式输送机启车时，拉紧力增大，以保证带式输送机不打滑；在带式输送机正常运行时，拉紧力减小到能够保证带式输送机不打滑，以减小带式输送机正常运行时胶带拉力。该拉紧装置一般适用于运距较长、大功率的带式输送机。
2.3.2液压自动拉紧装置
液压自动拉紧装置是一种可变张力的拉紧装置，其拉紧原理与自动绞车拉紧装置相同，不同之处在于拉紧动力一个是绞车，另一个是液压缸。它们都是在带式输送机启车时，拉紧力增大，以保证带式输送机不打滑；在带式输送机正常运行时，拉紧力减小到能够保证带式输送机不打滑，以减小带式输送机正常运行时胶带拉力。
3、拉紧装置的选用
3.1布置拉紧装置必须要考虑的因素
(1)拉紧装置要尽量布置在输送带的张力最小处。
(2)需要考虑拉紧装置拉紧力的作用区域，必要时可以设计2个拉紧装置。
(3)拉紧装置应尽量靠近传动滚筒处。
(4)在双滚筒驱动时，一般拉紧装置设置在后一个传动滚筒的分离点，考虑传递制动力的要求也可设置在2个传动滚筒之间。
(5)采用任何形式的拉紧装置都必须布置成拉紧滚筒绕人和绕出输送带分支与滚筒位移线平行，而且施加的拉紧力要通过滚筒中心。
3.2拉紧装置选择与计算
(1)拉紧装置的选择应该短距离小运量优先选用固定拉紧装置，中等长度输送机也可以选用固定绞车拉紧装置和重锤式拉紧装置。长距离带式输送机在有足够的空间时也应该优先选用重锤拉紧装置。为减小设备所占空间，可以考虑应用自动拉紧装置。对特别长的输送机可以考虑在输送机上设2个拉紧装置，固定拉紧装置和重锤拉紧装置，或者固定拉紧装置和自动拉紧装置。
(2)拉紧装置的选择计算主要是拉紧力和拉紧行程的计算，在选用自动拉紧装置时还要计算自动拉紧驱动装置的功率。拉紧装置的设计计算需要针对不同的拉紧装置进行。
(3)固定拉紧装置由于一旦输送机开始启动后，就不能调节输送机的行程，所以要在输送机启动之前充分拉紧，用启动前的输送带拉紧伸长和启动后的拉紧伸长相等的关系确定拉紧力，当然，应该保证拉紧装置的拉紧行程。
(4)重锤拉紧装置应该提供设备需要的最大拉紧力，并保证输送带的最大拉紧行程。
(5)对自动拉紧装置应该计算出输送机在不同工况下所需要的拉紧力。尽管拉紧装置采用的绞车不需要较大的空间，但需要为拉紧小车留有必要的行程。
4、结束语
带式输送机是一种摩擦驱动以连续方式运输物料的机械。在输送机的启动、制动时为保证启动、制动力的传递所需要的拉紧力不同。输送带的张力分布也不相同，需要考虑在这两种工况下满足输送带的垂度条件所需要的拉紧力也相应增大。所以要求在启动、制动过程中要有大于正常运行时的拉紧力。这就要求拉紧装置在不同的工况工能够提供相应的拉紧力以满足驱动滚筒与输送带之间不打滑，从而保证输送机的正常稳定的运行。
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