1输送带跑偏
1.1托辊组安装不当
托辊组安装位置与输送机中心线的垂直度误差较大时，托辊运转的速度V与胶带运行的速度不平行，可分解为一个水平速度Vx和纵向速度vY(如图1)，vx带动胶带水平运动，而vY使胶带横向移动，从而导致了跑偏。胶带跑偏的方向与承载托辊组的倾斜位置有关。此类跑偏可通过调整托辊组位置进行排除，调整时带往哪边跑，就将哪边的托辊向带前进的方向移动（如图1），也可通过安装调心托辊组进行消除。
1.2头部滚筒与尾部滚筒位置安装不当
头部驱动滚筒或尾部改向滚筒的轴线与输送机中心线不垂直导致滚筒偏斜时，胶带在滚筒两侧的松紧度不一致，沿宽度方向上所受牵引力也就不一致，导致输送带向紧的一侧移动跑偏。出现这种情况，若跑偏不严重时，可以调整滚筒轴承座前后位置。对于头部滚筒，如胶带向滚筒右侧跑偏，则右侧轴承座应当向前移动，左侧跑偏，则左侧轴承座应当向前移动，相对应的也可将左侧轴承座后移或右侧轴承座后移；尾部滚筒的调整方法与头部滚筒刚好相。但这种方法调整移动的位置有限。当跑偏严重时，就必须对机架重新安装。
1.3滚筒外表面加工误差、粘物料或磨损不均
滚筒外表面加工误差、粘物料或磨损不均时，导致滚筒表面呈圆锥面，致使输送带向直径较大的一侧跑偏。排除措施是清理干净滚筒表面粘物料，最根本的是要经常检查清扫器并人工清扫回程输送带上的物料；对加工误差大和磨损不均的滚筒要做重新加工包胶处理。
1.4落科口位置不正确
输送带空转正常，一经加上负载就引起跑偏。这一情况可能是由于物料落点不在输送带中间，物料在胶带上分布偏向一侧，带受偏心力跑偏。此时应改变落料口处挡板的位置或结构，使落料位于输送带中间。
1.5胶带张紧不当
输送机空转时跑偏，而加上物料后跑偏减弱或运转正常。这种现象一般都是输送带松弛或初张力过大造成的，输送带张力过大，运转时胶带跳离托辊产生漂浮摆动；输送带张力过小，滚筒与带之间的摩擦力减小，带纵向前进的动力下降，横向移动的阻力减小，造成跑偏。对于使用重锤张紧装置的带式运输机可采取适当添减配重力解决。对于使用螺旋张紧或液压张紧的带式运输机可采取调整张紧行程解决。
1.6输送带接头不当
运转时，最大跑偏处在接头处，接头运转到哪里，跑偏就发生在哪里。这主要是由于输送带接头两端不齐、皮带扣钉歪，或者输送带切口同带端不垂直，输送带受到的拉力不均匀造成的。解决方法是将输送带接口切正，重新胶合或重打皮带扣。
1.7输送带存在质量缺陷
输送带制造质量不好，内部抗拉材料布置不均匀，或者边缘磨损严重，胶带张力合成中心线与胶带几何中心线不重合，或者胶带使用时间过长，发生塑性变形，出现表面弯曲不直，使输送带两边长短不一，受到的拉力不一致，造成跑偏位置不固定。出现这种情况应及时修补或更换输送带。
2洒料
洒料是带式输送机一个共性及经常性的现象，其原因也是多方面的。洒料主要有三种类型，应视不同情况采取相应的处理措施。
(1)转载点处洒料：主要是在溜槽、导料槽等处。原因可能是带式输送机严重超载、倒料槽挡料橡胶裙边损坏等，须严格控制物料输送量。
(2)跑偏时洒料：跑偏导致输送带在运行时两边缘高度发生了变化，物料从低的一边洒出，处理方法是纠正跑偏现象。
(3)输送机启动时凹段弹起洒料：当输送机启动时，若凹段半径较小，输送带上又无物料，在凹段区间输送带会弹起洒料，处理方法是在带式输送机凹段处增设压带轮阻止输送带弹起。
3托辊运转不灵
3.1影响托辊运转不灵的因素
(1)托辊的制造质量。托辊制造方面的问题主要表现在轴承座的刚度不够，难以保证托辊的装配精度，从而制约了托辊运转的灵活性。
(2)密封润滑及使用维护。由于带式输送机的工作环境较为恶劣，一般来说现场粉尘都很大，轴承座的密封形式对托辊运转灵活性影响很大，如果密封不好，污物就容易进入轴承内造成托辊转动不灵活；另外，轴承润滑脂如果采用一般钙基润滑脂很容易变色变干，不能起到很好的润滑作用。
3.2托辊运转灵活的处理方法
(1)在托辊的制造工艺上保证规定的精度要求，例如冲压轴承座的内孔精度要达到3级，管体两端的尺寸公差、同轴度和椭圆度都必须符合国标，不能超差。
(2)密封润滑方面，除保证制造质量外，要配较好的润滑材料，如采用锂基润滑脂，可以改善轴承的润滑情况，这对延长托辊的使用寿命是非常必要的。
(3)轴承座采用向心球轴承支撑、塑料密封环迷宫式密封结构，这样既可保证托辊工作时受力合理，同时防尘效果好，阻力小，且装拆方便，便于维护，可有效降低输送机的运营成本。
4输送带打滑
4.1输送带打滑的原因
造成打滑的主要原因是滚筒的摩擦牵引力降低、超载或输送带被卡住。
(1)托辊损坏、杂物缠绕、物料埋压等原因会使大量的托辊不转，损坏的输送带或接头在通过托辊时阻力增加，输送带跑偏严重，装载货物过多等均使输送带阻力过大而引起输送带打滑。
(2)输送带使用一段时间后因塑性变形而伸长，致使输送带张力不够，摩擦牵引力降低而打滑。
(3)输送带与驱动滚筒的接触面浸入泥水、粉尘时，磨擦系数急剧下降，从而输送带打滑。
4.2胶带打滑的预防及处理方法
(1)加强输送机的运行管理、控制给物料量、禁止超载运行。另外，正常使用打滑保护装置，当输送带打滑时通过传感器发出信号，自动停机，便于维护处理。
(2)定期或及时调整输送带的张力。配置车式张紧装置或垂直张紧装置的带式输送机，输送带打滑时可通过添加配重来解决。但不应添加过多，以免使输送带承受不必要的过大张力而降低其使用寿命；对配置螺旋张紧装置的带式输送机，当输送带打滑时可调整张紧行程来增大张紧力；对于那些露天布置的带式输送机，遇到雨、雪天气极易打滑，最好配置液压张紧装置。液压张紧装置具有自动增加张紧力补偿功能，同时具有断带自动停机功能。
(3)采取防淋水措施，增设上带非工作面清扫器，增强操作者的责任心，及时清除辊筒上的泥水、物料等杂物。
5胶带中部起拱
带式输送机在凸弧段上，经常会发生在胶带断面方向上的中部起拱现象（即中部凸起），见图3所示。中部起拱会使胶带打折，输送带叠起后在进入改向滚筒或驱动滚筒区间时，加剧了胶带的损坏。起拱与打折的主要原因是在胶带横断面上，中部和外侧的单位长度上的拉力值相差过大，使胶带滑到中部形成起拱或打折。单位长度上的拉力值差的大小和凸段曲率半径、托辊槽角有关。槽角越大，凸段曲率半径越小，起拱与打折越严重。当胶带输送机的槽角达到大于等于400时，即使在胶带输送机直段的头部或尾部托辊槽角过渡区间也能发生起拱和打折，此时，应减小槽角或加长过渡区间长度的距离，使胶带槽角缓慢过渡。对于凸段胶带输送机，应尽可能地增大凸段曲率半径和在满足输送能力的条件下减小托辊槽角。
6胶带纵向撕裂及老化开裂
6.1胶带纵向撕裂及老化开裂原因
(1)钢丝绳输送带在运行过程中被掉入尖刃物卡住，若再继续运行，输送带将被纵向撕裂。
(2)输送带运转中与固定硬物摩擦产生撕裂。
(3)输送带与机架摩擦，产生带边拉毛、开裂。
(4)输送带胶带表面受到油或化学品污染。
(5)张紧力过大，胶带承受的拉力增大。
(6)铺设过短产生挠曲次数超过限值，以致提前老化。
6.2处理方法
(1)由于输送带芯两钢丝绳之间的强度很弱，因此可考虑在装料处安装纵向撕裂保护装置。
(2)防止输送带挂到固定构件上或输送带落进金属构件。
(3)及时调整张紧程度，避免输送带长期跑偏。
(4)按输送带保管要求贮存，尽量避免短距离铺设使用。
7断带
(1)输送带张紧力过大，胶带所受应力超过疲劳极限引起断带。应经常检查和调整输送带张紧装置，使输送带保持适宜张紧力。
(2)装载分布严重不均或严重超载，导致胶带局部拉力过大而断带。应把输送带上的货物装载均匀，防止局部超载或偏载。
(3)驱动滚筒或机尾滚筒带入较大的异物，胶带瞬间受力增大。应加强责任心，发现异物要及时停机进行清理。
(4)输送带接头质量不符合要求，使胶带允许承受的载荷下降。应严格按标准使用合格的输送带扣，并经常检查接头质量。
(5)输送带磨损超限、老化或其本身质量不合格，导致承载能力降低，应使用合格的输送带，加强检查，及时更换磨损超限的输送带。
8逆转飞车
带式输送机在倾斜巷道上运输或停机时输送带逆转下滑。
8.1逆转飞车的原因
(1)带式输送机运输负载大，下滑力矩大于驱动力矩。
(2)运转速度高，紧急停车时产生的惯性大。
(3)制动器或防逆转装置失灵，制动力矩不足。
8.2逆转飞车的处理方法
(1)控制给料量，做到均匀装料，禁止超负荷运转。
(2)尽量避免紧急刹车，正常情况下应空载停车。
(3)改善制动器或防逆转装置的性能，使其始终保持灵活可靠状态。
(4)调整闸轮（闸盘）与闸瓦的间隙，使其保证合适的制动力矩，满足制动要求。
9异常噪音
带式输送机运行时，其驱动装置、传动滚筒和改向滚筒以及托辊组在不正常时会发出异常噪音，根据异常噪音可判断设备的故障。
(1)改向滚筒与传动滚筒的异常噪音
改向滚筒与传动滚筒正常工作时噪音很小，发生异常噪音时一般是轴承损坏，轴承座处发出咯咯的响声，此时需及时更换轴承。
(2)联轴器两轴不同心时的噪音
当联轴器两轴不同心时，会在电机与减速机之间的联轴器或带制动轮的联轴器处发出异常噪音，这种噪音也伴有与电机转动频率相同的振动。此时，应及时调整电机和减速机轴的同心度，以避免减速机输入轴断裂。
(3)托辊严重偏心时的噪音
带式输送机运行时，托辊常会发出异常噪音，并伴有周期性的振动。尤其是回程托辊，因其长度和重量均较大，噪音也比较大。发生噪音的主要原因有两个：一是制造托辊的无缝钢管壁厚不均匀，断面跳动过大，产生的离心力较大；二是加工时两端轴承孔中心与外圆圆心偏差较大，使离心力过大。在轴承未损坏并允许噪音存在的情况下，仍可继续使用。
10减速机断轴
减速机断轴多发生在其高速轴上，最常见的是在减速机第一级的圆锥齿轮高速轴上。发生断轴主要有二个原因。
(1)轴的强度不足。这种情况一般发生在轴肩处。由于此处有过渡圆角，如圆角过小就会产生应力集中，容易发生疲劳破坏，在较短的时间内就会断轴，而且断口通常比较平齐。发生这种情况时，应立即更换减速机或修改减速机的设计。
(2)联轴器不同轴。联轴器上电机轴与减速机高速轴不同心时，会使减速机输入轴的径向载荷增大，加大轴上的弯矩，长期运转会发生断轴现象。在安装与维修时应仔细调整其位置，保证两轴的同心度。通常情况下电机轴不会发生断裂，因为电机轴的材料大多是45号钢，轴径也比较粗，应力集中情况要好一些，所以不易断裂。
11减速器漏油
11.1减速器漏油的原因
(1)轴端漏油：轴承和减速器内回油沟堵塞；毡
垫和胶圈损坏或老化，密封失效等造成。
(2)轴承压盖螺钉孔漏油或轴承压盖端面与减速器外壳结合面处漏油：轴承压盖螺钉不紧固或垫片损坏，
(3)减速器外壳对口平面处漏油：减速器外壳对口平面变形；对口螺栓连接不紧及密封胶损坏失效。
(4)减速器注油孔盖与减速器外壳结合面处漏油：注油孔盖螺钉不紧固；垫片损坏；注油孔盖变形。
(5)减速器外壳底部漏油：减速器外壳破裂损坏。
11.2减速器漏油的处理方法
(1)疏通减速器内回油沟，在轴上加装挡油盘更换毡垫及密封胶圈。
(2)紧固轴承压盖螺钉，更换损坏的垫片。
(3)减速器外壳对口处采用耐油橡胶垫，紧固对口螺栓，重新更换密封胶。
(4)紧固注油孔盖螺钉，更换损坏垫片；平整或更换注油孔盖。
(5)修补减速器外壳破损处，破损严重时，更换减速器外壳。
12火灾事故
12.1发生火灾事故的原因
(1)托辊失效。金属结构的托辊在输送机运行过程中高速运转，其失效的主要形式是轴承损坏。损坏后简体运转时摩擦力增大，摩擦热使表面温度升高，据观察托辊表层温度可高达700℃，呈暗红色。在输送机运行过程中，这种烧红的托辊对输送带的加热点是不断改变的，不足以引燃输送带，而输送机停止运行后，输送带某处与烧红的托辊长时间接触，极易被引燃。
(2)超载或跑偏。带式输送机超载时物料压住输送带，或由于输送带严重跑偏等原因使输送带打滑，驱动滚筒与输送带长时间摩擦而生热，也可能引起火灾事故。
(3)电气控制线路问题。带式输送机上有大量的控制电缆，一般都集中布置在机架侧的电缆槽中。由于老化、受电气焊渣烧蚀和机械损伤等原因，这些电缆可能发生短路现象，产生明火。
12.2预防及处理方法
(1)使用合格的阻燃胶带。
(2)带式输送机运转过程中，要及时检查托辊，发现有异常声音和运转不灵的托辊要及时更换。
(3)加强带式输送机的维护与保养，防止过载、卡塞阻滞等导致输送带打滑现象，出现类似问题应及时进行处理。
(4)保持电缆槽盖板完好、电缆槽内清洁，避免易燃物品附着。严格按照电缆设计寿命年限更换服役期满的电缆。
13结束语
带式输送机是一种理想的运输机械，在砖瓦行业发挥了重要作用。由于带式输送机工作环境一般较为恶劣，因此，加强设备的维护保养，使其保持良好的工作状态，延长使用寿命，对提高设备的运行质量、降低运营成本具有重要意义。而了解掌握带式输送机常见故障规律及其处理方法，有利于我们更好地使用、维护、保养设备，促进砖瓦企业高效、快速、持续、健康的发展。当然，带式输送机故障的类型和产生的原因很多，难以在有限的篇幅之中囊括进去，所以，我们应该以上述方法为基础，根据具体情况灵活应用。同时，带式输送机的设计、制造、使用、维护和保养等方面的经验需要我们在日常工作逐渐积累、丰富、发展，使其为企业生产和发展作出更大的贡献。
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