带式输送机是用封闭环形具有弹性的输送带做为承载和牵引构件。正常工作时输送带是等速、连续运行，但输送带上点的张力是不同的。长距离、高带速、大运量的大型带式输送机的启动和停车过程，由于惯性动力现象给输送机带来许多问题，严重时输送机被破坏．因此对于启动和停车过程应予以足够重视，现在主要就停车中的问题提出几点看法：
1、常见停车过程中的问题
1.1输送带在制动滚筒土打滑和承受巨大张力
在减速期间，输送带上各点张力分布随时发生变化，如果在制动滚筒两衡的张力比发生了超过摩擦力允许的比值，输送带将在滚筒上打滑。如下运输送机，如果减速度太大，输送带将在滚筒上打滑，物料还可能在带面上向前滚动，甚至下滑失控，造成”飞车”事故，也可能使输送带遭受巨大的张力而被破坏。
1.2输送带在张力变成很小的区域发生褶皱堆叠
巷道上有坡度变化的带式输送机。下凹段在减速期间，输送带的局部张力可能变小，在这种情况下，输送带将发生褶皱堆叠，不仅使物料洒落，再次启动时，如果不加处理，有可能将输送带拉断。
1.3重锤拉紧装置的重锤行程超限
如果减速度过大，采用重锤拉紧的带式输送机，在减速时其重锤的行程可能超过限位，甚至将机架冲撞毁坏。
1.4物料在转载点堆积洒料
2台串联相接的带式输送机，如果后1台输送机的减速时间比前1台的时间长，前1台输送机已经停车，后1台还在运行卸料，物科将在转载点堆积。
2、停车的各种方式
大型带式输送机在减速阶段的运行方式主要受其减速度的制约，为了减小减速期间的惯性动力作用，输送带的减速度不能过大，为此应按不同的带速，对共减速运行的时间给予限定。带式输送机应满足规定的停车减速时间的要求，选择以下5种减速停车的运行方式：
2.1自由停车
自由停车是切断电源后，靠运行阻力耗掉输送机的运行能量后自动停车。这种停车的减速度依带式输送机的工作条件决定：
(1)输送机沿水平运输、托辊的运行阻力小，减速度小，其停车减速时间就长。
(2)输送机沿倾斜向上运输，因物料的重力作用，使减速度很大，停车时间短，其大小要决定于倾角。
(3)输送机沿倾斜向下运输，除倾斜角很小之外，不能自由停车。
带式输送机可否采用自由停车，视其自由停车的减速时间是否在规定限度内，否则就应采用其它停车方式。
2.2减力停车
减力停车是逐渐减小驱动装置给小的驱动力，使输送机以给定的减速度减速停车。当自由停车的减速度过大或减速停车时间小于规定值时采用减力停车。
2.3增惯停车
增惯停车是用于在采用减力停车的条件下，有可能在运行中发生电力电源故障时采用的方式。这是考虑到在正常运行中发生电源故障，减力停车失效，如没有措施，就成自由停车，在这种情况下，由于减速度过大，就町能发生前述的严重问题。增惯停车是在驱动装置的高速轴上加装惯性飞轮，以延长减速时间，适量减小过大的减速度带来的惯性冲击。
2.4制动停车
(1)当自动停车减速时间过长，影响工作时采用；或是因某种需要对减速停车时间有限制时用。
(2)下运带式输送机必须采用制动停车。
2.5紧急停车
紧急停车是指输送机在运行中出现异常情况或者是发生事故，需要比正常运转停机所需要的时间短的迅速停机工况。紧急停机是要缩短减速停车的延续时间，但也不能使减速度过大。紧急停车的减速时间，应以输送带的峰值应力在安全的范围内为标准，不使输送带被拉断。为此，需要施行紧急停车时，也必须对减速度给予有效的控制，不能立即施加最大的外加制动力。
3、减速停车的基本计算
减速停车方式的选择，主要决定于对减速度的控制要求，使之能安全运行。
带式输送机的运行分析计算有2种方法，一种是将输送带视作刚体，一种是将输送带视作粘弹性体。下面的基本计算是将输送带视作刚体的计算。
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